Indikatorfeil
1. Feilsymptom:
Etter å ha kjørt på den elektriske aktuatoren, var strømindikatorlyset av, det var ingen tilbakemeldinger fra servo -styret, og aktuatoren svarte ikke når et signal ble gitt.
Feildiagnose og reparasjonsprosess:
Siden strømindikatorlyset var av, sjekk først for en åpen krets i sikringen. Etter å ha sjekket at sikringen var intakt og med tanke på feilsymptomene, ble det konkludert med at feilen sannsynligvis skjedde i strømforsyningsseksjonen av servo -tavlen. Kontroller deretter strømindikatorlyset. Ved bruk av et multimeter ble indikatorlyset funnet å være åpent. Bytt ut indikatorlyset og feilen ble løst.
Konklusjon: En åpen krets i kraftindikatorlyset kan føre til at hele servo -styret funksjonsfeil.
2. Feilsymptom: (oppdaget under igangkjøring)
Etter å ha kjørt på aktuatoren, opererte den elektriske aktuatorens aktuator normalt når et signal ble gitt, men svarte ikke når et signal ble gitt.
Feildiagnose og reparasjonsprosess: Kontroller først tilbakemeldingskretsen for å bekrefte at tilbakemeldingssignalet var feil. Hvis den åpne indikatoren tente når et åpent signal ble gitt, opererte aktuatoren normalt. Hvis den nære indikatoren tente når et nært signal ble gitt, svarte ikke aktuatoren, noe som indikerte et problem med tyristoren i den nære kretsen. Først må du sjekke det nære indikatorlyset. Ved bruk av et multimeter ble det funnet at det nære indikatorlyset var åpent. Bytt ut indikatorlyset og feilen ble løst.
Konklusjon: Tyristoren fungerer ikke når de nære og åpne indikatorene er av (åpen krets).
Motstander og kondensatorer
1. Feilsymptom:
Etter at den elektriske aktuatoren er slått på og et signal (f.eks. 75%) påføres, åpnes aktuatoren fullt ut og går deretter tilbake til den angitte posisjonen (75%).
Feildiagnose og reparasjonsprosess:
Basert på de ovennevnte feilsymptomene, er det første trinnet å avgjøre om problemet ligger i servoutgivelsesbrettet eller aktuatoren. Fjern servo -utgivelseskortet fra aktuatoren og koble strømledningen direkte til terminalene X5/1 og X5/4. Aktuatoren vil fungere i nær retning. Koble strømledningen til terminalene X5/1 og X5/2, og aktuatoren vil fungere i åpen retning. Hvis aktuatoren ikke fungerer normalt, er feilen i aktuatoren. Ved å bruke et multimeter for å teste motorviklingene, er motstanden på begge sider av kondensatoren normal. Å måle motstanden på begge sider av kondensatoren avslører en åpen krets. Utskifting av kondensatoren eliminerer feilen.
Konklusjon: Når du møter de ovennevnte feilsymptomene, er det første trinnet å bestemme hvilken komponent som forårsaker problemet og til slutt bestemme årsaken.
2. Feilsymptom:
Etter å ha gitt opp aktuatoren og påført et lukkesignal (4MA), åpnet aktuatoren seg helt og deretter helt lukket.
Feildiagnose og reparasjonsprosess:
Fjern først servo -utgivelsesbrettet og slå direkte opp aktuatoren. Den opprinnelige feilen vedvarer. Motstanden ble sjekket og funnet å være normal, noe som indikerer at motstanden er fin. Motorviklingene ble sjekket og funnet å være normale, noe som indikerer at motoren er fin. Basert på dette er feilen sannsynligvis en feilkondensator. Kondensatoren ble erstattet, og feilen ble løst.
Konklusjon: Når dette problemet oppstår, er motstanden og kondensatoren de primære mistenkte.
Andre
1. Feilsymptom:
På stedet, så snart AC220V -strømmen er påført, turer beskyttelsesbryteren umiddelbart, noe som indikerer at aktuatorens servo -utgivelses sikring har blåst.
Feildiagnose og reparasjonsprosess:
Bruk først et multimeter for å teste aktuatorens motoriske viklinger. Motstanden er nær null, noe som indikerer en kortslutning. Test deretter motstanden over bremsen. Motstanden er nær uendelig, noe som indikerer en feil brems. En normal verdi skal være rundt 1,45K. Den endelige løsningen var å erstatte bremsen og motoren, installere Servo Release Board -sikringen på nytt og re - provisjonen for å gjenopprette normal drift.
Konklusjon: Denne situasjonen skjedde sannsynligvis fordi bremsen mislyktes, låset motoren og ikke ble oppdaget omgående på - nettsted. Dette fikk motoren til å forbli låst i en lengre periode, overopphetes og til slutt skade isolasjonen mellom motoriske faser.
2. Feilsymptom:
Aktuatorens bevegelsesretning ble ikke kontrollert av inngangssignalet.
Diagnose og reparasjonsprosess:
Først sjekket vi de to strømmen - begrensende motstander og fase - skiftende kondensatorer, og fant ingen avvik. Vi brukte deretter et multimeter for å sjekke motorens viklingsmotstand, og avslørte en motstand på 1,45 MΩ (som varierte med jevne mellomrom), noe som indikerer en feilmotorvikling. Den endelige løsningen var å erstatte motoren.
3. Feilsymptom:
Aktuatorens bevegelsesretning ble ikke kontrollert av Servo Release Board.
Diagnose og reparasjonsprosess:
Først fikk vi brukeren til å bruke et multimeter for å teste de to strømmen - begrensende motstander, fase - skiftende kondensator og motorviklingsmotstand. Brukerens resultater var i samsvar med de endelige dataene vi ga. De tre faktorene som påvirker aktuatorens rotasjonsretning er: 1. Motorens viklinger; 2. strømmen - begrensende motstand; og 3. fasen - skiftende kondensator. Det er ingen andre mulige faktorer.
4. Feilsymptom:
Motoren beveget seg ikke uavhengig av noe signal som ble brukt på - -stedet.
Feildiagnose og reparasjonsprosedyre:
Å bruke kraft direkte på motorviklingene forårsaket ingen rotasjon. Selv med bremsen fjernet, roterte motoren fremdeles ikke når den ble kjørt på. Testing av motorviklingsmotstanden viste normale resultater, og aktuatoren opererte normalt når den ble kjørt på. Testresultatene var alle normale, bortsett fra at motoren ikke roterte når den ble påkjørt. Motorrotoren ble mistenkt. Demontering av motoren avslørte at rotoren ikke kunne dreies manuelt. Et fast lag med støv hadde dannet seg mellom rotoren og den motoriske endehetten. Etter å ha renset støvet og tilsatt litt smøremiddel, kan det snus manuelt. Motoren ble installert på nytt og utstyrt med aktuatoren. Kraften ble påført og aktuatoren opererte normalt. Aktuatoren ble re - justert.